Los impuestos son el mayor coste oculto al importar un coche desde EE. UU. Muchos compradores se centran en el precio de subasta y el transporte, olvidando que el arancel aduanero, el IVA y el impuesto especial (akcyza en Polonia) suelen sumar entre un 40 y un 60 % al coste total. Esta guía desglosa todos los impuestos que tendrás que pagar.

Los tres impuestos principales

  1. Arancel de importación - se paga en la frontera de la UE
  2. IVA - impuesto sobre el valor añadido
  3. Impuesto especial (akcyza) - específico de Polonia y de algunos otros países

1. Arancel de importación

Se aplica a todos los turismos importados a la UE:

  • Turismos: 10 % del valor en aduana (precio de compra + transporte + seguro)
  • Motocicletas: 6 % (motores superiores a 250 cc) u 8 % (inferiores a 250 cc)
  • Camiones / pickups de más de 5 toneladas de PMA: 22 % (sí, en serio)
  • Coches eléctricos: 10 % (igual que los de combustión)
  • Coches clásicos (más de 30 años): 0 % - si están correctamente clasificados

Cálculo del valor en aduana

Valor en aduana = precio de compra + transporte en EE. UU. + transporte marítimo + seguro estadounidense durante el transporte

Ejemplo: Coche 10 000 USD + Transporte 700 USD + Marítimo 1000 USD = 11 700 USD de valor en aduana

Arancel de importación (10 %): 1170 USD

2. IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido)

El IVA se calcula sobre (valor en aduana + arancel). Tipos por país:

  • Alemania: 19 %
  • Polonia: 23 %
  • España: 21 %
  • Italia: 22 %
  • Suecia/Dinamarca/Hungría: 25-27 %

Ejemplo de cálculo del IVA (Polonia)

Valor en aduana: 11 700 USD

+ Arancel (10 %): 1170 USD

= Base imponible: 12 870 USD

IVA (23 %): 2960 USD

3. Impuesto especial - Akcyza (Polonia)

Polonia tiene un impuesto especial concreto sobre los turismos. Los tipos dependen de la cilindrada del motor:

  • Hasta 2,0 L (2000 cc): 3,1 %
  • Más de 2,0 L: 18,6 %
  • Vehículos eléctricos: 0 % (desde 2020)
  • Híbridos: tipos reducidos (1,55 % para enchufables, 3,1 % estándar)

Por qué los 2,0 L importan

El salto del 3,1 % al 18,6 % en los 2,0 L es drástico. Sobre una base imponible de 12 000 USD:

  • Motor 1,8 L: akcyza = 372 USD
  • Motor 2,1 L: akcyza = 2232 USD

Una diferencia de 1860 USD en el mismo coche, simplemente por 0,3 L más de cilindrada.

Ejemplo completo: Dodge Challenger 3,6 L de 2019

  • Puja en subasta: 12 000 USD
  • Tarifas de subasta + broker: 1800 USD
  • Transporte en EE. UU.: 700 USD
  • Transporte marítimo: 1000 USD
  • Valor en aduana: 15 500 USD
  • Arancel de importación (10 %): 1550 USD
  • Subtotal: 17 050 USD
  • IVA (23 %): 3922 USD
  • Subtotal: 20 972 USD
  • Akcyza (18,6 %, motor 3,6 L): 3901 USD
  • Total solo de impuestos: 9373 USD
  • Total general: 24 873 USD (el doble del precio de subasta)

Cómo reducir los impuestos

Elige motores más pequeños

Un coche con motor de 1,8 L paga un 3,1 % de akcyza frente al 18,6 % de uno de 2,1 L. El ahorro puede ser de 1500-5000 USD.

Considera los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos pagan un 0 % de impuesto especial en Polonia. Combinado con el 10 % de arancel y el 23 % de IVA, el total de impuestos es del 35 % (frente al 52-55 % de los coches de combustión superiores a 2,0 L).

Coches clásicos (más de 30 años)

Los vehículos de más de 30 años pueden optar a una clasificación preferencial:

  • Arancel de importación del 0 % (si se clasifican como "objeto histórico")
  • IVA más bajo en algunos casos
  • Impuesto especial reducido

Requiere documentación que acredite que el coche es un objeto de coleccionista.

Investiga antes de pujar

Usa una calculadora de impuestos ANTES de pujar: conocer el coste total con impuestos es esencial. Consulta el historial de subastas en BidCheck.info para entender qué estás comprando.

Impuestos en otros países de la UE

  • Alemania: 10 % de arancel + 19 % de IVA. No hay impuesto especial sobre turismos, pero existe el impuesto sobre vehículos de motor (KFZ-Steuer) que se paga anualmente en función del tamaño del motor y las emisiones de CO2.
  • Países Bajos: 10 % de arancel + 21 % de IVA + BPM (impuesto de lujo basado en el CO2: ¡puede ser enorme para los V8!)
  • Bélgica: 10 % de arancel + 21 % de IVA + BIV (impuesto regional de matriculación)
  • Francia: 10 % de arancel + 20 % de IVA + malus écologique (multa por CO2: hasta 50 000 € para coches de altas emisiones)

Advertencia: el malus écologique francés hace que importar coches V8 de altas emisiones sea extremadamente caro. Consulta las normas locales antes de pujar.

Qué ocurre en aduanas

  1. El vehículo llega al puerto de la UE
  2. El agente de aduanas presenta la declaración de importación
  3. Se pagan el arancel y el IVA (normalmente en el país del puerto)
  4. El vehículo se libera para su transporte
  5. En Polonia: la akcyza se paga en un plazo de 14 días desde la importación
  6. La matriculación solo es posible una vez pagada la akcyza

Resumen

Los impuestos suman entre un 40 y un 60 % al coste final de importar un coche desde EE. UU. La cantidad exacta depende del tamaño del motor, del tipo de vehículo y del país de destino. Antes de pujar, calcula siempre los costes completos y consulta el historial de subastas en BidCheck.info. Para una importación económica: elige vehículos eléctricos (0 % de impuesto especial) o vehículos con motor pequeño (3,1 % de impuesto especial).